延邊睿和

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看城市精品男為何說大指揮官碾壓豪華品牌

類別:公司資訊時間:2018/8/20 10:17:37


三十多歲的我們雖然依舊算是風流倜儻,但已經褪去了20歲的青澀,擁有了成熟的思想,權衡利弊的價值取向。我的至交好友薛先生前些日子對我說“我喜歡一個精致但不浮夸的生活,不用去過分追求名和利,一茶一飯、一粥一菜、一妻一子,有當下也有詩和遠方就足夠了”。聽著仿佛少了年少時的悶頭沖勁,但事實上卻是多年摸爬滾打后總結出的生活態度,他明白了什么才是生命中重要的,只有把握住當下,與家人孩子一起才是幸福的時光,因為沒有人知道,明天和意外哪個先到。


如果說這種樸實的話語只是朋友間的無話不談,轉眼就并非如此,可能我也就相信了。直到后來伴隨了他的選車歷程才讓我知道這種想法對它來說不是一時腦熱,而是真正的深思熟慮。


不過分追名逐利,但面子依然需要

薛先生本不是大富大貴之人,在成都這個新一線城市摸爬滾打了十余年,從開始的小美工到總監,再到后來自己創業,用自己的提升見證了成都這座城市的發展。當然也源于此,在我記憶中,就算后來生活殷實了它也從來不過分的去追求奢侈品牌,倒是時不時給他家里那位夫人買上兩件吊牌價達五位數的衣服,生活過的簡單而精致。


他那個名為“XX有光”的設計公司雖然不大,但在圈子里也小有名氣,所以見客戶吃飯是常事,免不了“臺面”一詞,我就陪他去看了不少品牌,什么某肯、某沃、某拉克,Jeep都去了,但是依然沒去看BBA,我問他為什么,答案很簡單“溢價太高,還有些超預算”。

 

二線豪華品牌們整體看還是不錯的,但是總感覺少了什么點味道,這是薛先生的原話,直到去看了大指揮官,他有了心動的感覺。


他發現幾個二線豪華品牌們雖然都有著明顯的家族設計,但看慣了它們其他車型后總覺得在這兩款車缺乏新意,倒是Jeep大指揮官雖然有些家族式的前臉,但卻在求同存變,與Jeep其他產品有著明顯區別,這就是喜歡它的第一點。在Jeep傳統家族七孔格柵里,大指揮官又做了更細致的處理。譬如使用雙層異色(啞光鍍鉻/金屬灰)的格柵飾圈來對前臉進行點綴,同時前大燈組全系標配反射片狀式全LED燈組,大燈形面造型與反射片相平行,科技感和豪華感溢出。這種復雜而富有層次的制造工藝為大指揮官帶來的質感,不僅明顯要高于一貫的競爭品們,在和豪華SUV比較時也不落下風。


對于一個期望車子能撐足場面,又不想有過高售價的薛先生來說,大指揮官在外形上是滿足他的需求。


要有柴米油鹽,還要有詩和遠方

對在城市生活多年的人來說,奮斗成為貫穿其一生的主旋律,隨著時代的進步,消費觀和價值觀都在不斷的變化,生活已經不光是悶頭工作攢錢,更多的是一邊工作,一邊消費,提升生活質量,給家人孩子一個更好的環境。所以,時常出游就成為生活的必修課程。


薛先生同樣如此,父母和夫人孩子是他生命中重要的人,每當我問起他對未來的規劃時,他都會說“把公司做好,然后帶他們出去旅行”。算是一個“樸素”的追求吧?


作為一家人出行,或者駕車時隨時都會看到的內飾,薛先生格外在意。只是讓薛先生沒想到的是,在這樣與二線豪華品牌的對比中,Jeep大指揮官依然能占據上分。大指揮官在高配車型上使用了作為Nappa高級真皮材質座椅和麂皮質感打孔絨面,中控臺和門板均采用了皮質與實木來進行包裹,各種材質的搭配下視覺檔次感都是豪華級水準,從而在心理上給予潛在買家一種“比普通合資高半級”的暗示,我想這也是吸引薛先生的重要一點。


而在大指揮官頂配車型——2.0T四驅御享版車型上,Jeep采用豪華工藝,旗艦專屬外觀設計,Ultrasuede? 麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱,意大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾等不惜成本的旗艦級內飾材質,更賦予同級罕有的哈曼卡頓? 19揚聲器音響系統,使其綜合價值感甚至堪比50萬的豪華水準。對于一向精打細算的薛先生來說,收獲>付出還是很讓人中意的。


不僅如此,Jeep大指揮官采用的7座布局算是解決了薛先生的燃眉之急,前些日子去若爾蓋自駕游坐不下雙方父母的尷尬讓他一直倍感愧疚,而現在Jeep大指揮官上打造出的頭等艙式七座布局讓它心動不已。


做人要實誠,做企業要厚道

“誠信、厚道”才是立足之本,薛先生對我說,對于他下面的30多位員工,他雖然不算給到了非常好的待遇,但也極為照顧了,加班補貼,該有的提成從不拖欠,也就讓員工一直跟著他,這種好口碑也傳到了外面,為他還帶來了不少單子。


有了這種思維,薛先生在買車時同樣十分在意配置,他認為這就能體現車企對于消費者的態度,夠不夠實在厚道,是不是打著擦邊球就去“減配”什么東西都讓消費者選裝。也就因為有了這一重考量,讓薛先生直接定下了Jeep大指揮官。


舉個例子,薛先生的裸車預算在35萬元左右,如果要選擇二線豪華品牌,只能買到它們的低功率2.0T+8AT的動力總成,而且四驅系統欠奉。而大指揮官在30萬元以上的五個車款全部使用了高功率2.0T+9AT的動力總成,功率265馬力,扭矩400Nm,并且標配Jeep看家的四驅系統,光是這兩點就已經很值當。


和二線豪華品牌們進一步比較配置的話,大指揮官35.98萬元的四驅耀享版應該是這個價位相當值得考慮的車型,作為全系的次頂配車款,它在科技配置與舒適配置層面都有著碾壓對手的實力,車道偏離預警和主動剎車這兩項熱度極高的安全性配置從30.98萬元的四驅臻享版車款開始就做到了標配,來到四驅耀享車款還多出了并線輔助功能,諸多配置在指導價格更高的二線豪華品牌上都未能實現標配。


在四驅耀享版上,前排座椅通風、220V電源、燈光系統(轉向頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光)、后排遮陽簾、隱私玻璃等配置在35萬元價位可謂難逢對手。講到這里,薛先生甚至還給出了它列出的配置對比清單:

車型

大指揮官

四驅耀享版

二線豪華A

25T 豪華型

二線豪華B

sT4 智逸版

指導價35.98萬元38.99萬元36.99萬元
功率(kW)195184140
扭矩(N.m)400400300
輪轂尺寸191818
膝部氣囊?
?
并線輔助?

車道偏離預警?
?
主動剎車?
?
陡坡緩降?
?

(大指揮官、兩款二線豪華品牌車型安全、科技配置差異)


車型

大指揮官

四驅耀享版

二線豪華A

25T 豪華型

二線豪華B

T4 智逸版

指導價35.98萬元38.99萬元36.99萬元
電動后備廂??
方向盤加熱?
?
主動降噪系統??
腰部支撐?
?
前排座椅通風?

220V/230V電源?

轉向頭燈/輔助燈?

自適應遠近光?

后排遮陽簾?

(大指揮官、兩款二線豪華品牌車型舒適性配置差異)


其實我在之前對這幾款車并沒有太多的了解,只是知道貌似還不錯。但在理性中夾雜感性的薛先生手里,貌似一切優點和缺點都被放大了,那些想要“濫竽充數”的東西都不攻自破。在他詳細列出的優缺點里,我發現了Jeep大指揮官在這個30萬區間的統治力,無論是從設計、配置還是動力上看,Jeep大指揮官的表現均優于同級的常規競爭品,更是絲毫不弱于那些二線豪華品牌,如果現在讓你選車,你會選誰呢?



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